Japán Hatalmas Forma-1-es Díj, Suzuka, Világ körüli csata, Versenyút

Ezzel egy időben a legújabb Casio Sikán is elindult az új boxutcából, és kétszer annyi időt húzott. Az új dallamban már csak egy különbség volt, hogy FIM motorok érkeztek a versenypályára, de ez nem változtatta meg az F1 menetét. Ahogy a Formula 1-es depó leereszkedik az új Suzuka pályára, hogy megrendezze az új 2024-es Japán Nagydíjat, a várakozások szerint a hétvége tele lesz nagy sebességű nyomással és stratégiai csatákkal. Az új Suzuka versenypálya, amely a nyolcas kontúrvonaláról ismert, nagy, közepes és alacsony sebességű versenyek kombinációját kínálja, ahol egymásnak feszült autókat és a vezetőket szoríthatják a korlátokon. Valószínűleg a Formula 1 már a láthatáron van, és az FIA ügynökségei több változtatást szerettek volna a versenysorozathoz. Az 1987-es alap F1-es versenyig az új boxutcát kibővítették, így az autókkal már a sikán elérése előtt be lehet szállni.

A Honda legújabb pályájának történetére épülő Suzuka a helyi hegyvidéki területen fekszik, az új építési célt követve, ahol a gabonaterületek szegmense kimarad. A közel 6 km-es szakaszon, amely két különböző félsorra oszlik, a legújabb pálya gyakorlatilag érintetlenül áll 1962 óta. Ezen a ponton a legújabb Suzuka World Race Trail teszttel kapcsolatos gyakori kérdésekre válaszoltunk, nagyon fontos tanácsokat adva a futás szerelmeseinek, és csoportosíthatjuk őket. Az új Suzuka World Race Trail életveszélyes tényezőként szolgál a helyi és nemzeti gazdaság ösztönzése érdekében a turizmus, a munkahelyteremtés és az ágazat fejlesztése érdekében. A Scoop rész egy újabb évjárat – így nevezik, mert a görbülete olyan, mint egy jó tea-food –, mert az idő alatt tárolt anyag a 130R-es hosszúságú pályára táplálkozik. Az új Degner-féle kontúrversenyt tisztelettel fogadták Ernst Degner elől, miután összetörte gyári Suzuki 50-esét a Suzuka első, 1962. november 3-án megrendezett All of the Japan Championship Road Battle versenyén.

Az új Formula–1-es Japán Nagydíj a legújabb Suzuka pálya alapköve, amely az F1-es történelem kendőjébe szőtt. Suzuka kihívást jelentő autóvezetőket és izgatott rajongókat kínál, ahogyan az 1987-es F1-es történetben először látszott. Az új pálya igényes kialakítása új követelményeket támaszt a versenyzők és a házigazdák részéről, így ez egy nagyra becsült helyszín a Formula–1-es szezonban. A Turn dos-on kívül a B1-dos lelátók két része jó betekintést nyújt a pálya új piacára. A Transform 1 és Transform 2 kijáratánál található nagy kavicsos gödör miatt a lelátó korábban meglehetősen érdekesnek számított a pálya szempontjából, de ez nem csak egy pillantást vethet rá. Az előző módosításra 2003-ban került sor Daijiro Kato szívszorító halála után, amikor Suzuka egy újabb sikánt vezetett be a hajtűkanyar és az új 200R között a motorkerékpár-változatban.

Japán Nagydíj: Az eredeti körös ütközés | sportingbet fogadási bónusz

Az új, szélesebb, Degner kontúrt megragadó ív valóban elindul, néhány jobb és modernebb kanyarrá válik egy előzetes egyenessel közöttük, lerövidítve a járműveket az aluljáróig. Az új, Hajtű alakú következő aluljáró szélesebb lett, de mélységet is mutat az új helyen, helyet adva a küzdő autóknak a sebesség növelése helyett. Az F1-hez nem kapcsolódó lépés mellett egy kisebb, nagyobb hatótávolságú rést hoznak létre a hátsó szakaszon, valamint néhány "kis átlós" ívet is fejlesztenek, a legújabb Casio Sikán előtt. A Soichiro Honda által az 50-es évek végén tervezett és 1962-ben indult Suzuka a japánok legjobb futópályáján lépett pályára.

Nagyszerű helyszínként szolgál a nagyobb versenyeseményekhez, beleértve a Formula–1 Japán Nagydíját, valamint a nagyra becsült Visitors Trophy-t, amelyet a motorkerékpárok tulajdonosai nyerhetnek. Az új dal betekintést nyújt a Formula–1 történetének számos legfigyelemreméltóbb csatájába, ahol a versenyzői párharcok a legendáktól távol esnek. Az egyik verseny Ayrton Senna és Alain Prost között van, akik látványosan összecsaptak az 1989-es és az 1990-es Japán Nagydíjon, amelyek egymás után döntő évekkel a bajnoki címért küzdöttek. Nigel Mansell versenye Nelson Piquet Sr.-vel a suzukai versenyen is ragyog, hozzájárulva az új dal feszültséggel teli versenyek örökségéhez. A Honda tulajdonában lévő, 1962-ben bemutatott új sorozat először 1987-ben adott otthont a Japán Nagydíjnak. Miután 2007-ben két évtizeden át megpróbált leépülni, és 2008-ban hamarosan a Toyota tulajdonában lévő Fuji Speedway helyett, az F1 elfelejtette legjobb helyeit, és a szurkolók és a versenyzők méltóképpen gyászolták veszteségeiket.

• A legújabb dal a Formula You néhány legfigyelemreméltóbb csatáját mutatja be háttérként, ahol a pilótapárbajok a legendák friss hírei.
• A korai háttérben több éven át ismételten az új rendszer érezte, hogy milyennek tűnik az új világbajnokság.
• Az Egyesült Királyságban a nézők élőben követhetik az összes órát a Heavens Sporting F1 csatornán, amely átfogó tájékoztatást nyújt a napirendekről, az időmérőről és magáról a versenyről.

Japán F1-es Óriási Díj Animált Gyorsított Elérés

Az időmérő edzés után egy közös jobbra rajtolt a rajtrács, Raikkönen mindössze a 17. helyen végzett, és ezzel megelőzte a McLarent. Ralf Schumacher a pole pozícióból indult, de Giancarlo Fisichella sportingbet fogadási bónusz tizenkét körrel a rajt előtt megelőzte. Mindenesetre a McLaren-páros új névválasztási zűrzavara messze az F1-es rekordok egyik legvitatottabb perce. Az erősebb eső miatt az új csatát lila zászlósra tették a Marussia pilótája, Jules Bianchi balesete után. Az új francia a Dunlop Contour során elvesztette uralmát autója felett, és összeütközött egy mentőautóval, amely egy korábbi eseményről szólt. Bianchi súlyos fejsérülést szenvedett a balesetben, és nem tudta visszanyerni az eszméletét.

A pálya szélessége tízről 16 yardra változik, így a száguldás 10 yardosra nő, ami kihívást jelentő rohanókörnyezetet teremt. Az új pálya változatos versenyzőinek köszönhetően számos gyors kihívás és technikai sorozat várja az autósokat, így talán az egyik legaktívabb motorsport helyszín az iparágban. Suzuka mindig is emlékezetes versenymérföldkőnek számított, különösen a Forma-1-ben. Sajnos a legújabb pályán Jules Bianchi, az F1-es pilóta is súlyos balesetet szenvedett 2014-ben, ami végül a 2015-ös vesztét okozta. A sikereknek és a katasztrófának köszönhetően Suzuka megszilárdította hírnevét, miközben a világ legjobb új pilótáinak tesztelésére szakosodott pálya továbbra is a motorsport rekordjainak része.

Suzuka dominanciája az 1990-es években tovább javult, rendszeresen több mint 300 100 szurkolót vonzott minden Japán Nagydíj vasárnapján. Damon Hill, Mika Häkkinen és Michael Schumacher szerezték meg a legtöbb győzelmet az új század kezdete óta. A hazai sláger előnye ellenére csak néhány japán autóvezetőnek sikerült már dobogós helyezést elérnie a Suzukában. Aguri Suzuki 1990-ben és Kobayashi 2012-ben. Michael Schumacher és Sebastian Vettel sem az oldalsó soron kívülről értek célba. Nem meglepő módon, a verseny más részén Aguri Suzuki szerezte meg az ország első dobogós helyezését a harmadik szettben.

Valószínűleg azon a szinten van, ahol a gyógyfürdő és a Monza, a Japán Nagydíj új, soknapos helyszíne egy hihetetlen dal – ettől feláll a szőr a tarkódon. Ez egyike azon kevés pályáknak a világon, amelyek statisztikája eltér a nyolcas dizájntól. A D és az Age lelátók figyelmen kívül hagyják az „S” kontúrokat, ami kiváló lehetőséget kínál a leszorítóerő megfigyelésére, és az összhang megteremtésére, miközben a vezetők az új, kanyargós kanyarokat birkózzák meg. Másutt a G lelátó legújabb karbantartott oldala a 130R-es oldal felé vezet, ami egy kis kényelmi faktor lehet, ha előzésről van szó, a lelátón megmutathatom a legújabb versenyautót vonzó Hairpint. Egy másik nagy motorsport-tudás a Suzuka 8-szoros motorkerékpárja, amin 1978 óta dolgoznak.

Az új nézőszám 2023-ban elérte a 222 100 000-et – ez az új pálya legnagyobb nézőszáma 2006-hoz képest. Az új Fuji pálya a visszatérés előtt egy alapos átdolgozáson esett át – Hermann Tilke jóvoltából. Mielőtt az F1 a nemrég újratervezett pálya kerékévé vált volna, bejelentették, hogy 2009-től Suzuka visszatér, és a Japán Nagydíj felváltva lép fel mindkét helyszínen.

Legnagyobb Formula 1-es lépés cikkek

Jelentős dominanciája ellenére az új, 2006-os Japán Nagydíj valószínűleg Suzuka utolsó cseréjét hozza majd a nagy esemény megrendezésekor. 2007 előtt a Japán Nagydíjat a Fuji Speedwayre kellett volna visszavezetni, harminc évvel azután, hogy F1-es futamot rendezett. Mivel a Japán Nagydíj a versenynaptárban általában az utolsó helyen áll, a világbajnoki címet Japánban több perccel is be lehetett volna szerezni, mint bármely más országban. Tizenhat pont osztotta meg Mansellt és Sennát a Japán Nagydíjig, és a korábbi pilótának nyereményre volt szüksége ahhoz, hogy pályázzon álmai megvalósítására.

A legújabb japán látogatás, amely a Sanghaji Kínai Nagydíjat követi, kétségtelenül egy olyan esemény, amire Lewis Hamilton vár. Több F1-es versenyzőtársához hasonlóan az újdonsült hétszeres bajnok is Suzukát tartja a versenynaptár egyik legizgalmasabb pályájának, amely segíthet versenyezni. Raikkönen a verseny teljes hosszában előrenyomult, és már a záró szakaszokon is képes volt megállítani az új Renault versenyzőjét. Az utolsó körben Raikkönen megelőzte Fisichellát, aki lelkes, merész tempóval indult az első kanyarban, és folytatta a versenyt, megszerezve legjelentősebb győzelmét. Ami talán Kimi Raikkönen közösségének kitettségét jelentette, az a 2005-ös Japán Nagydíj volt.